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  记者领会到,中国安全行业协会和中国汽车维修行业协会初次发布国内常见18款SUV车型零整比,零整比系数最高的车型是北京奔跑GLK级,为 974.66%,也就是说,改换这款车的全数配件所花的费用能够采办9辆整车。两协会同时暗示,部门品牌仍把“以涵养店”作为运营策略,侵害消费者好处。

  奔跑GLK零整比最高

  所谓汽车零整比,即一辆车全数零配件的价钱总和与汽车整车发卖价钱之间的比值,零整比越高意味着汽车后期维修调养成本越高。

  第四期常见车型零整比系数发布

  来历:腾讯视频

  此前,两协会已累计向社会公开辟布了三期共56款车型的零整比系数。

  本年1月至9月新车销量增加下降,而SUV型汽车销量却逆市增加47%,已成为新车热点。为此,两协会初次根据销量、保有量、熟知度拔取了18 款SUV车型测算零整比系数。经计较,此次发布的18款车型中,零整比系数最高的车型为北京奔跑GLK级,零整比系数为974.66%,零整比系数最低的 车型为长城哈弗微博)H6,为189.5%。

  据领会,国外平均的零整比系数是300%,但国内并没有展现这个平均值尺度。对此,中保协相关担任人暗示,到底哪个尺度是合理的,交给消费者去做选择,可是有一点,零整比超高必定是不合理的。

  “以涵养店”问题凸显

  查询拜访发觉,车型零整比畸高的现象虽已有所抑止,但部门品牌仍把“以涵养店”作为运营策略。

  据领会,自两协会发布零整比数据以来,很多多少厂商下调了零配件价钱。但通过跟踪监测发觉,有些汽车厂商价钱下调的多为高价值、低丧失频度的配件,对于消费者日常用车成本亲近相关的配件降价较少以至跌价。

  两协会今岁首年月发布了汽车配件承担指数,该指数由必然公式计较而出,代表常用配件的改换成本占整车价钱的比重,数值越低成本越低。对比本年4月,500款车型的配件承担指数全体略有上升,平均值由13.73上升为13.81。

  除维修办事全体质量不高、维修价钱欠亨明等问题,汽车工时费对良多私人车主来说也是一大痛点。诸如维修总价“打闷包”、申博备用网址工时单价“说不准”、“工时定额欠好说”

  等环境触目皆是。究其缘由,一是现行维修行业相关律例没有同一的维修工时尺度;二是汽车主机厂家和4S店的手艺壁垒和垄断性劣势地位,让主机厂 可自行制定车辆维修的工时定额;三是汽车维修的专业性较高,消息不合错误称导致消费者没有能力去判断维修企业能否虚标工时。两协会暗示,处理以上乱象,环节是 要成立具有指点意义的同一维修工时定额尺度。

  喷漆维修有三大消费误区

  此外,两协会还初步完成了汽车喷漆维修项目标实测研究。通过实测研究,两协会揭示了汽车喷漆维修过程中遍及具有的三个消费误区:一是混合汽车原厂漆和原厂喷漆工艺的概念;二是汽车喷漆价钱与车辆价钱必然成反比的误区;三是维修工时基准分歧一进而导致消费欠亨明。

  中国汽车维修行业协会变乱汽车补缀委员会副主任冯君暗示:“在各维修店,维修工时计较很是紊乱,5分钟、10分钟、半小时为一个维修工时的都 有,导致收费完全欠亨明。”因而,汽车喷漆实测研究引入了国际领先的汽车修补漆尺度操作流程和工艺,并丈量基于尺度操作流程和工艺要求下的工人工作量,为 消费者供给了汽车喷漆维修工时的基准尺,即以消费者通俗易理解的时间单元60分钟为一个维修工时的基准,成立同一的维修工时定额尺度。

  两协会方面也暗示,由于工作量庞大、成本费用高,喷漆维修项目研究最终成果尚未出台。

  汽车零配件价钱增速放缓

  冯君暗示,自汽车零整比数据推出以来,对于汽车零配件价钱有很大影响。“过去3-5年的时间里,汽车零配件价钱上涨速度很是快,但零整比数据推出当前,能够发觉不少汽车企业在零配件价钱上涨方面有所抑止。”

  别的,有参与此次数据跟踪的安全业人士暗示,汽车配件承担指数发生变化,次要是由于一部门老旧车型下线,还有一些原材料跌价所惹起的。在整个汽修配件市场上还有良多值得切磋的问题,工程量都很大,目前两协会正在动手一一化解难题。

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